***上料机皮带产品介绍「多图」

分层输送带的接头：

可以根据需要采用机械接头、冷粘接头、热硫化接头等接头方法。一般冷粘接头、热硫化接头采取的是阶梯式结构接头。

PVC和PVG整芯阻燃输送带的接头：

由于整芯带的结构比较特殊，接头不太容易，所以大多数采用机械接头办法，即皮带扣接头。但是8级以上的输送带，为了保证接头效果，一般还是采用热硫化接头的方法。接头的结构都是指状接头。上面提到皮带和皮带轮之间沾有脏物或沙粒也能导致上述噪音，所以如呆汽车工作在比较脏的环境中，检查所有皮带轮的表面是否有脏物存在。PVC和PVG整芯阻燃输送带的热硫化接头工艺比较复杂，对设备的要求也比较高。

发现主动轮上皮带向一边偏拉，应移动一下被动轮加比调整，并调整张紧轮的压力。

在起动时，中心距改变，皮带松驰，发生跳齿现象，就检查带轮机架是否松动，轴的定位有否失准，加以调整、加固。

加红胶同步带按装时必须按不同的型号和带宽适当的加以张紧力。

张紧轮要按装在带的传动松边一侧。

同步带运转时，严禁固体物质轧入齿槽。

国外带式输送机技术的现状

　　国外带式输送机技术的发展很快，其主要表现在2个方面：一方面是带式输送机的功能多元化、应用范围扩大化，如高倾角带式输送机、管状带式输送机、空间转弯带式输送机等各种机型；V带不应有振动V带在运转时振动，带和轮槽工作面之间的摩擦力就会降低，容易打滑。另一方面是带式输送机本身的技术与装备有了巨大的发展，尤其是长距离、大运量、高带速等大型带式输送机已成为发展的主要方向，其***技术是开发应用了带式输送机动态分析与监控技术，提高了带式输送机的运行性能和可靠性。国外己经使用或己经进行设计的几条典型长距离带式输送机输送线。